Kategoriarkiv: Teknik

Följ bygget av en offgrid-villa

NS Effektivare energi är ett företag i Örebro som säljer LED-lampor och lite solcellsprodukter. Utbudet på LED-sidan är trevligt med flera varianter av E27 CREE-spottar från 1 till 9 watt, samt ännu fler varianter för inbyggnad.

Men, det är inte det intressantaste på sajten, utan det är länken till ”Det självförsörjande huset” där man kan följa med bygget av ett hus som utrustas med solvärme, solceller, vindkraft, batteripack, mycket stor ackumulatortank och vattensystem som inte skall anslutas till kommunens VA-system. Materialval såsom Foamglas och LED-lampor kommer att användas och lite intresserad vart jag av hans hemmabioanläggning som förväntas dra 28W (!). Batteripacket kommer att ligga på 50 kWh och dessutom en elbil som har 20 kWh batteripack kommer att användas som energilagrare. Mycket intressant bygge!!!

Här är ett utdrag från hemsidan:

  • Enplansvilla på cirka 130m² samt garage,verkstad och husets hjärta på ca 80m²
  • Grunden kommer vara en fuktsäker lågenergigrund från Koljern.  Läs mer här, www.koljern.se.
  • Koljern i väggarna med träpanel utvändigt. Koljern i tak.
  • Golvvärme ska läggas i hela huset  (om det skulle behövas ett värme tillskott)
  • Ventilationen kommer att tas genom en kulvert på ca 25m rör i marken, på sommaren så får vi gratis kyla, på vintern får vi en förvärmning på inluften till Termovex 250 värme återvinning.
  • Fönster och dörrar med mycket bra u-värde sätts in.
  • En tank på 5-10 kubik för lagring av vatten som värms upp med solvärme.
  • Vakuumsolpaneler 15 m².
  • Solceller 4 kW.
  • Vindkraft ca 1 kW.
  • Batteribank, 50 kWh samt elbilen på 20 kWh.
  • Även ett minikraftverk för regnvatten kommer att byggas.
  • Har även planerat in en återvinning av avloppsvattnet.
  • Matlagningen är fortfarande under planering (gasol/biogas).
  • Kyl och frys – det energisnålaste som finns Electrolux 290L 195kwh/år.
  • Lamporna i huset blir självklart mina Ledlampor som jag säljer.
  • Dammsugaren är en Roomba 560 en mycket strömsnål lösning drar endast 40watt!
  • Hemmabio: LED projektor, ett modifierat supereffektivt 5.1 slutsteg. Bärbar dator som endast drar 8watt kommer att köras som boxer med hd inspelning. Totalt kommer hela hemmabiosystemet att dra ca 28watt.
  • Jag har beräknat en snittförbrukning på ca 3Kwh/dygn + Elbilen
  • Elbilen kommer att få ca 150W solceller på taket, det skulle ge ca 1mil körsträcka en solig sommardag.

Jag önskar lycka till och hoppas fler blir inspirerade att göra ngt liknande. Man är dock lite intresserad av budgeten :-)

15 kommentarer

Under Elfordon, Energi, Förnyelsebara energikällor, Film & hemmabio, LED, Teknik

Ett nytt grönt kontrakt för Sverige?

Johan Erlandsson på Ecoprofile är på konferensen ”Ett nytt grönt kontrakt för Sverige?” där han direktrapporterar olika föredrag. Medverkande är bla peak oil-professorn Kjell Aleklett, Carl Tham, Göran Appelqvist, Mikael Höök, Mats Leijon m.fl. Det diskuteras energiförsörjning, klimateffektivitet och politik och rapporterringen är mycket läsvärd att följa.

crisesVisst ni att vi i Sverige importerar 70% av våran energi? Vi importerar från Danmark, Norge och Ryssland och det handlar givetvis om olja och naturgas.

Enl Mikael Höök:
Danmark kommer inte att exportera olja om 5-6 år, då räcker den inte längre. Då försvinner 35 % av den svenska oljeimporten. Naturgasen slutar exporteras om mindre än 10 år. Även den norska oljan tar slut ganska snart.

Ska vi importera olja från Ryssland då, som har ganska mycket olja? Är det bra att vara tungt beroende av Ryssland?

Följ konferensen på www.ecoprofile.se

9 kommentarer

Under Biobränsle, Bloggtips, Energi, Förnyelsebara energikällor, Klimat, Miljöfordon, Natur & miljö, Teknik, Vetenskap

Koenigsegg utmanar Tesla med Quant?

Kan inte låta denna nyhet gå mig förbi, även om flera redan har uppmärksammat det hela. Koenigsegg, som är svenskt btw, kommer i Geneve med en rätt så grym modell vid namn Quant som är helt eldriven. Givetvis så är den inte bara eldriven för att, utan den är eldriven så att!

quant

Att konceptet FAES och Quantrit som bilens energibehållare skall vara byggt av är okänt/hemligt och att Koenigsegg tappar förtroende om det visar sig vara bullshit är en sak. Dock har dom inget att tjäna på med ett PR-trick som visar sig vara förljuget om man inte har ett mål att kunna arbeta mot en specialbil med liknande kvaliteter. Så frågan är vad dom egnetligen håller på med… Dock behöver man inte gå så långt utan borde kunna utrusta bilen med befintliga LiPolymerbatterier och några kraftiga kondensatorer så att den kan hålla Teslaklass så kan man nog börja leverera bilen inom ett par år istället för kanske någon gång i framtiden.

Hemsidan säger hur som helst:

•  Motostyrka: 512 hästakrafter, aka kusar
•  Vridmoment: 715 nm
•  0–100 på 5.2 sekunder
•  Toppfart: 275 km/h
•  Dragkoeffcient på ca 0.27
•  LED-lampor fram och bak
•  Solcellsfilm som täcker hela bilen
•  Laddas på min 20 min
•  Räckvidd 500 km

Problemet är att laddning på 20 minuter är lite utopiskt pga elnätsbegränsningar och att befintlig batteriteknik förhindrar så snabba laddningar. Man kan använda sig av en mellanlagring som lagrar elen i sitt garage för att sedan kunna boosta över energin när man väl parkerat så kommer man runt elnätsbegränsningarna men inte batteribegränsningarna. Dvs man sprider ut laddningen på hela dygnet fast överför den till bilen endast när den faktiskt står där. Detta är något som bl a  Cornucopia och Teknik och verklighet har besvurit sig över men är befintlig teknik som bla Teslan lär använda sig av i sin kommande laddare. Är tekniken först och främst uppbyggd med kondensatorteknik så är inte begränsningarna i laddningstid lika stora… så man undrar ju vad som menas.

Bilen är fyrsitsig men 2-dörrars och dessa dörrar går ända bak till baksätet, men ändå kan fram- och baksäte öppna sina egna fönster. Motorerna (2st) lär ska väga endast 140 kg och batteripacket (FAES) ca 450 kg.

Den är snygg, sexig och lär bli läskigt dyr antar jag. Priset är givetvis inte satt och jag undrar var faan man får in barnvagnen

Bilen visas på Genevesalongen och Koenigsegg har ett samarbete med NLV Solar för denna grymling. Gå in på respektive nätplatser för mer bilder och fakta. Passa dock på att ta mycket av det med en nypa salt som med alla konceptbilar.

Dags för Saab och Volvo att frigöra sig från sunk-GM och Forrrden och bli lite inspirerade av Quant?

Think Smart Volvo and Saab, osv… ;-)

Ytterligare referenser bla: Intheendwerealldept, IDG

29 kommentarer

Under Elfordon, LED, Miljöfordon, Teknik, Trafik

30W LED-tejp och ett par Cree 1W i köket

Vi har ett kök som är så där halvtråkigt som bara svenska kök kan vara. Ni vet en fet lysrörsarmatur över diskbänken i trä och klassiska glödlampor i spisfläkten. Jag kikade lite på om man inte kunde byta ut den där belysningen mot något mer sparsamt, för att det blir några timmar per dag som dessa lampor står på. Lysröret är på 36W och de två lamporna i köksfläkten är på 40W var.

Funderade på det där med LED-tejp, vilket är en adhesiv M3-tejp som man har satt ett gäng platta små LEDs av samma stuk på power-LEDs, bara mycket mindre. Man kan klippa denna tejp var fjärde cm och har 8 LEDs per dm. Den går på vanliga 12V och kan dimmas med PWM-dimmers, blir inte så varm och finns i olika styrkor. Jag har testat super-3 som bla Molectric för. Den ger 390 lumen per meter och varje meter drar 15 W. Jag klistrade fast 2,15 meter över köksbänken och den drar ungefär lika mycket som det tidigare lysröret. Dock skall jag installera en dimmer som gör att jag inte behöver blåsa på hela effekten hela tiden. Det blir ganska omysigt i köket med för mycket ljus.

leds001-500

Fotot ovan visar köket med LED-tejp och Cree-dioder.
Fotot nedan visar köket med lysrör och Cree-dioder.

leds002-5001

Över spisen installerade jag två st varmvita 1W Cree Power-LEDs och det ljuset är svagare än det tidigare ljuset med två 40W glödlampor. Dessa LEDs ger ca 85 lumen per styck på 350 mA men man kan binna dom till 700 mA och då ger de 140 lumen per styck. Dock behöver jag då en ny drivare och den drivaren som sitter där nu kan driva 3 st 1W power-LEDs så billigast skulle bli att helt enkelt lägga till ytterligare en power-LED.

leds006-500

Hur som helst så har 116W blivit 40W och ännu mindre med en dimmer. Ljuset i LED-tejpen är absolut jämförbart med lysröret och som ni ser på bilderna så blir det jämnare utspritt över hela bänken. 2 meter LED-tejp av denna typ plus drivare går på strax över tusenlappen. Creedioderna och drivare för köksfläkten går på ca 340 SEK.

leds003-500 leds004-500

Sista fotot är taget rakt upp mot lysröret, LED-tejpen och månen som syns är taklampan som har en lågenergilampa. Man förstår att LEDsen är kraftigare per kvadratmillimeter och att lysröret lyser upp åt alla håll. Färgena på ljuset är ganska lika, även om det är svårt att se på ett sådant foto.

leds005-500

14 kommentarer

Under Energi, Konsument, LED, Teknik

Att dimma LED-lampor

Längesedan jag skrev något om LED-lampor och det är ju förståss en skandal i sig, men en ännu större skandal är att jag inte tagit upp ämnet med att dimma LEDs, som är en av de vanligaste frågorna kring LEDs och argumenten emot LEDs. Egentligen har jag tagit upp det för länge sedan, men jag kom knappt ihåg det själv… så det borde vara dags att åtgärda det i vilket fall.

LEDs går att dimma, men man måste göra lite annorlunda än det man gör för att dimma likströmsglödlampor där man enkelt kan öka resistansen med hjälp av en vridpotentiometer, vilket är sunkigt energimässigt eftersom mycket går till värme. Andra moderna metoder finns dock idag men principen är enkel. LEDs vill ha en konstant strömstyrka och börjar man ändra på motstånden i kretsen så blir det inte så bra. Därför måsta man pulsmodulera (PWM) för att dimma LEDs, vilket betyder att man skapar en fyrkantsvåg (pulser) med olika avstånd av korrekt ström så att LED-lampan blinkar oerhört snabbt så att ögat uppfattar det som konstant ljus. Detta ger en dimmereffekt. Det finns flera dimmers att köpa för lågvolstsslingor, vilket man kan sätta in efter en drivare av power-LEDs tex.

Dock kan man inte dimma sådana lampor som passar i befintliga 240V armaturer eftersom då blir dimmern innan drivaren och det är inte så lyckat.

Hur som helst så fick jag möjligheten att testa en dimmer med trycksknapp-reglering från Molectric. Den fungerar mycket bra att dimma power-LEDs och jag har den nu till en cree-armatur på 3*1 watt. Men eftersom dimmern klarar 60 W så kan man ha många fler LEDs inkopplade på samma slinga. Då behöver man även en passande drivare. Men det var stor skillnad på kvaliteten av moduleringen jämfört med denna dimmer som jag har några av. Där ser man (tror man sig i alla fall) pulserna som ett flimmer vid de svaga ljusstyrkorna.

För att styra dimmern så klickar man kort på strömbrytarknappen (en valfri återfjädrande) för att stänga av och sätta på LED-lampan/orna och den kommer ihåg senaste dimningsnivån. Vill man dimma upp och ned så håller man in knappen tills önskvärd ljusstyrka uppstått. Stänger man av strömmen till drivaren (och därmed dimmern) så kommer dimmern ihåg senaste ljusstyrka. Dock så drar drivaren och dimmern lite ström även när de är avslagna. Jag har dock en strömbrytare innan drivaren för att kunna slå av den helt, men jag skall kolla med min elmätare hur mycket den drar i viloläge. Troligen så lite så att den inte kan mäta den eftersom den är lite dålig under 4 W. Får nog använda min multimeter och se vad drivaren matar till dimmern i viloläge.

Så testresultat? Det är en mycket trevlig och behaglig dimmer som är lätt att styra. Man slipper ett vridhjul och den surrar inte. Klarar stor effekt och är lätt att bygga in och gömma. Priset är lite högt förståss (619 SEK), men köper man in 15 armaturer a 400 SEK och vill dimma dessa så blir den extra kostnaden ganska låg, ca 10%.

22 kommentarer

Under Konsument, LED, Teknik

TextFlow – parallell ordbehandling

Idag fick jag ett samtal från en gammal vän som nämnde en annan gammal vän som flertalet gånger har visat sin skarphet vad det gäller teknisk utveckling av mjukvaror. Jag inser att jag själv ligger efter i nyhetsflödet på mjukvarusidan då de flesta datorblaskor och större mjukvarubolag har uttalat sig om detta koncept. Man kallar det sexigare än Google docs, vilket kanske inte är så himla svårt, men kikar man på demovideon så inser man de klara fördelarna med TextFlow.

Själv sitter jag i en forskarroll och som forskare så skriver man artiklar tillsammans med andra forskare och alla är med och skriver, ändrar och tycker. Det blir många olika versioner av alla dokument och man får liksom ta en persons ändringar i taget för att inte tappa greppet över dokumentet. Det gör att man många gånger har ändrat fram och tillbaka, och inser att i slutändan så kanske de första utkasten låg väldigt nära ändå. Man behöver inte vara forskare för att inse fördelarna. Tanken på remissrundor, journalister, författare och editorer, grupparbeten, wikis, etc, gör att man ser en stor potential med TextFlow. Konceptet med dokumentet in the ”cloud” gör att man slipper hålla reda på en lokal fil och just vad det gäller versioner att veta var och vem som har den senaste. Detta gäller dock inte för betan som arbetar lokalt.

Själv tycker jag att inneordet moln eller cloud i dessa sammanhang gör mig lätt illamående, men jargon skapar nya ord vilket man får anse vara en lingvistisk utveckling.

Kika på deras demo nedan och anmäl dig som betatestare om du är intresserad. Tusentals personer har redan gjort det. Man har byggt TextFlow på Adobe Air vilket stödjs av M$ och Äpple. En beta av Air finns för Linux vilket inte är testat ännu, men förhoppningsvis (för TextFlows egen skull) kommer att stödjas i de skarpa versionerna.

För att se arbetsflödet så har jag kopierat en bild från deras hemsida, vilket jag hoppas att jag fick Tomer? ;-)

textflow

Ni kanske undrar vad det miljöriktiga är med lösningar såsom denna? Ja… tid är miljö… som min gamla undulat brukade säga! ;-)

Lämna en kommentar

Under Data/mjukvara, Teknik

Använd era gamla datorer!

Hej vindkraftsentusiaster, LED-nördar, open source-freaks och elbilsivrare! Jag heter Olov Källgarn och är ny skribent här på Lunkens blogg. Jag läser miljövetenskapsprogrammet på Malmö Högskola och är precis som herr Lunk själv mycket intresserad av miljö, teknik, allehanda smarta lösningar och annat trivsamt. Jag kommer skriva några inlägg här då och då som förhoppningsvis skall falla läsarna i smaken!

Mitt första inlägg kommer handla om de många konkreta användningsområden som finns för gamla datorer som man annars kanske bara slängt, eller åtminstone gett till återvinningen. Som många säkert vet är ju återanvändning att föredra över att återvinna, i alla fall om man ser till EU’s avfalltrappa. Vidare är det ju ganska känt att elektronikåtervinningen inte alltid är helt utopisk.

I denna första artikel om använingsområden för gamla datorer har jag ett klockrent exempel där jag och min roomie fått stor nytta av en dator som annars skulle gå till skroten. Denna ”gratisdator” står nu i vår hall och fungerar som router för vårt 100Mbit fibernät – and it kicks ass! Alltså – en helt gratis dator som kör helt gratis mjukvara som får 95% av alla konsumentrouters att skämmas.

För ca 3 månader sen tröttnade jag ordentligt på att min Netgear WGR614 v6 hängde sig stup i kvarten, var allmänt seg och osympatisk. Jag fick gå ut och rycka strömmen på den minst en gång om dagen – så fort man körde torrents blev det olidligt långsamt att surfa. Känns det igen?

Hur som helst, efter många trivsamma nätter av surfande om routers, hittade jag m0n0wall – en helt gratis brandvägg/routingprogramvara baserad på FreeBSD. Jag testade m0n0wall under ca 3 månader på en HP D530, en vanlig kontorsdator. Jag gjorde mina inställningar och sedan dess har jag behövt starta om eller krångla med den – exakt noll gånger. It just works! Nu var den maskinen lite onödigt kraftfull för två användare på 100Mbit, så nu har vi fått tag på en Pentium III 500Mhz och det funkar helt klockrent. För vissa kanske allt detta låter krångligt och visst krävs det lite datorkunskap, men det är ändå otroligt enkelt. Och fantastiskt kul. Man laddar ner en cd-avbild, bränner den, stoppar i den i en dator och gör några väldigt enkla inställningar och så är det i princip klart. Sen kan du sälja din gamla träliga router på Tradera eller Blocket.

bild-181

Processorbelastning vid två användare som surfar,
laddar ner torrents och spelar.

Du behöver:

Dator (om du har 10Mbit och däromkring räcker det med något så gammalt som en 486a!) med CD-läsare och diskettstation, alternativt en nyare dator som kan boota från USB-sticka, och två nätverkskort i denna dator.

Du behöver också en switch, vilket vi fick gratis med Telia TriplePlay, och som annars kostar 50 spänn begagnat eller 200 kr ny. Poängen med det här inlägget är ju dock att visa att om man redan har dessa prylar så finns det otroligt mycket bättre saker att göra med dem, men även om man inte har dem kan man alltså få tag på dem ganska lätt och billigt om man skulle vilja.

Så vad är haken?

Haken med detta är att i princip alla stationära datorer drar mer ström än en vanlig router. Vår nuvarande m0n0wallsetup drar mellan 45-55W. Min Netgearsetup drog ca 20W, och hade då förstås inbyggd switch och trådlöst nätverk. Min m0n0wallsetup på ca 55W  består av datorn (snitt 40W), en switch (5W), och en Apple Airport Express (ca 10W). Då har jag dock ett fantastiskt stabilt, säkert och snabbt system som dessutom inte kostat mig något. Vi har rentav räddat en dator från att gå till skroten. (Airporten använde jag alltså även innan eftersom den kan spela upp musik över det trådlösa nätet, vilket ingen annan WiFi-enhet kan vad jag vet.)

Det är viktigt att veta att strömförbrukningen mellan olika datorer varierar mycket. Här kommer en liten tabell som kan vara intressant i övrigt också (mina egna mätningar med en strömmätare från Clas Ohlsson)

eos30d-7186

Compaq Deskpro PIII 500Mhz med m0nowall igång: snitt 40W. Avstängd: 9W.
Apple iMac 24″ white 2.16Ghz (med skärm på!) uppbootad: ca 90W. Avstängd: 11W.
HP Compaq D530 P4 2.8GHz med m0n0wall igång: snitt 55W. Avstängd: 11W.
Athlon 1600 / AGP grafik, 2x nätverskort igång: ca 110W (!). Avstängd: ca 20W (!)
Laptop IBM ThinkPad 600X PIII 450Mhz uppbootad: ca 20W. Skärmen av: 11W. Avstängd: ej mätt.

Att datorerna drar ström fastän de är helt avstängda beror dels på ATX-plattformens uppbyggnad, och på att de i vissa fall har Wake-On-Lan påslaget – dvs att de kan väckas över nätverket. Och säkert på mycket annat som jag inte vet något om.

Skriv gärna allsköns frågor om detta i kommentarerna så ska jag svara efter bästa förmåga!
I nästa artikel ska jag ta upp  ett annat användingsområde för gamla ”värdelösa” datorer som kombinerad med gratis mjukvara kan utföra under!

9 kommentarer

Under Återvinning, Data/mjukvara, Energi, Konsument, Länkar, Open Source, Teknik

Äntligen lovande LED-projektorer

Jag har väntat på detta.

Problemet med vanliga projektorer har alltid varit lampan. Den har haft stora krav på sig vad det gäller ljusstyrka och ljustemperatur, samt livslängd och värmeutveckling. Alla som har en hemmabioprojektor vet att fläktljudet gör sig gällande, och att det är ganska dyrt att köpa en ny lampa efter 3000 timmars tittande. Kan kosta ca 3000 kr, vilket ger en krona per timme, utöver elenergi och kapitalkostnad av projektorn i sig, samt skärm. När lampan dessutom gått sönder så brukar det finnas modernare modeller som man uppgraderar till istället, vilket har gjort att livslängden på projektorer har varit skrämmande kort och begagnatmarknaden stor.

Det har funnits portabla LED-projektorer som varit små, lätta och fläktlösa. Perfekt för den mobile säljaren. Dock har upplösning och ljusstyrka varit undermålig och krävt små mörka rum och liten bildprojektion. Men nu då?

Luminus lanserar nu sina Phlatlight LED chipset PT-120 i HD-hemmabiosystem. Dessa LEDs (3 st, grön, röd och blå) med hjälp av DLP-teknik ger ett skarpt och stark ljus, som dessutom troligtvis inte behöver lika mycket kylning som konventionella lampor. En livstid på 60000 timmar och med detta inte skapar ngt större behov av att ersätta LEDsen under projektorns livstid. Effekten är ca 80W, att jämföra med en vanlig projektor med minst 200W i lampan. Dessutom innehåller inte dessa LEDs kvicksilver eller bly.

pt120small

The PhlatLight LED PT-120 chipset is designed specifically for home theater projectors and contains a red, green and blue LED and offers instant start up without the warm-up and cool-down period required by today’s conventional mercury lamp technologies. The new projector is built with an environmentally responsible design and the light source is expected to never need replacement.

“Cooperation between Luminus, Delta and Texas Instruments has delivered the most stable and reliable performance for Delta’s HT-8000, with an image so bright it has never been experienced in the past,” said Matt Mazzuchi, General Manager, Projection Display Business Group, Luminus Devices. “Today, traditional lamp technologies are becoming obsolete and PhlatLight LEDs are synonymous with the innovative, next-generation technologies driving the rapid growth of the projector industry.”

Läs mer i LED magazine

Den stora frågan är… vad blir priset?

17 kommentarer

Under Energi, Film & hemmabio, Konsument, LED, Teknik

Tesla Roadster i Top Gear

Nu har Jeremy Clarkson, miljöbilarnas värsta fiende, testat Teslan i Top Gear. Vi har under säsongerna sett hur han sågat miljöbil efter miljöbil och börjar darra av upphetsning så fort bilmärken såsom Ferrari, Alfa och Aston Martin nämns i förbigående. Därför var det ganska intressant att se testet av Tesla Roadster, ni vet elbilen som accar 0-100 på under 4 sekunder.

Jeremy gillade just accet, men sågar räckvidd och med vilken elmix man kommer att tanka Teslan i UK, vilket knappast har med elbilen att göra. Så därför jämför han hur det skulle vara att ladda Teslan med en liten plastsnurra till vindkraftverk. Det är därför man aldrig kan ta Jeremy särskilt seriöst, men det är väl det han är ute efter.

Och the Stig förståss…

Hur som helst så är reportaget intressant och de negativa sidorna måste lyftas fram. Frågan är om Tesla har råd med måndagsexemplar.

10 kommentarer

Under Elfordon, Energi, Miljöfordon, Teknik, Trafik

LEDs i billyktor allt vanligare

Alla har nog sett nya bilar av vissa modeller med ögonbryn bestående av LED-lampor. Dock är lampor för halvljus, dimljus och helljus fortfarande av gammal teknik. Men nu börjar det hända grejjor även på denna marknad.

Osram kommer under 2009 att introducera deras JFL2 headlamp system. Det är billyktor på 15W bestående av 5 LEDs på en 50mm platta för halvljus och dimljus. Systemet bygger på plug & play, vilket betyder att det skall vara mycket enkelt att byta LEDs, dock krävs en speciell lykta som passar till dessa LEDs.  Troligtvis kommer även helljus av LEDs så småningom.

osram_hl_led

“The JFL2 is well suited for daytime running lights and fog lights, but very clearly also functions for headlamp apps of the future. It’s amazingly compact. It has very long life. The quality of the light output – very crisp clear light – will also be very attractive,”

Då det handlar om bränsleförbrukning och att det finns ett relativt stort antal fordon på den här planeten så lär det finnas en hel del pengar att hämta här, så vi lär få se en hel del utveckling och produkter komma den närmaste framtiden. Hoppas bara att man enas om standarder så att konkurrensen får en stor roll, vilket skulle gynna konsumenten.

3 kommentarer

Under LED, Miljöfordon, Teknik

Biyadi (BYD) släpper plugin-hybrid om en vecka!

Så var det alltså bevisat. Kina har gått om oss i väster, ifall någon fortfarande tvekade om detta. Medan vår bilindustri, med missanpassade produktlinjer a la SUV-crap och terränggående fyrhjulsdrivna kombikärror till tätortsförankrade asfaltsbönder, stampar och gnäller på sina länders regeringar att dom inte får tillräckligt med bidrag. Marknadsekonomiska ledarstaten US of A får leka kommunister på bästa sändningstid för att rädda spillrorna av den felsatsande direktörshögen med fallskärmar av ister. Dert är humor på högsta nivå. Nu är det bråttom på tåget, för trots att miljöbilsförsäljningen stannar av nästan lika mycket som storbilsförsäljningen så är det ändå räddningsplankan för dessa biltillverkare. Toyota fick bli marknadesledande i elhybridnischen eftersom USA valde att skita i konceptet när EV1  och RAV4 EV  gick i graven. Volvo låg långt framme men även de, med sedermera fin hjälp av sina amerikanska ägare, valde bort en vinnande framtidskoncept.

bydf3dmBiyadi (BYD) har dock hoppat fram som en vinnare. Förutom att de lanserar sina biler på sin gigantiska hemmamarknad Kina, så har de inte bara gjort mässbilar 2 exemplar, utan dom är färdiga att säljas. Enligt ChinaStakes.com så lanseras BYDs plugin-hybrid F3DM nu den 15 dec.

Läs vad Auto Motorsport skrev om BYD i mars 2008. Inte konstigt att Warren E. Buffett valde att köpa in sig i företaget.

4 kommentarer

Under Elfordon, Miljöfordon, Teknik, Trafik

Gröna bilisters nyhetsbrev

Jag prenumererar på Gröna bilisters nyhetsbrev vilket är ganska bra på att sammanfatta det senaste inom politik, teknik, ekonomi och utveckling angående just bilar och trafik. Detsamma kan ni göra här.

Ett litet utdrag ur det senaste nyhetsbrevet ser ni nedan.

Fordonsgas billigare

E.On har prissänkt fordonsgas till 10,25 kr/NM3 eller 8,20 kr/bensinliter. Också andra gasaktörer har sänkt priset.

Volvo ledande på eldrift
Volvos nye vd Stephen Odell anger att Volvo ska bli ledande på laddhybrider i premiumsegmentet. 2009 kommer 7 nya modeller med utsläpp under 120 g CO2/km, bl.a. med start-stoppteknik. 2020 ska Volvos snittutsläpp vara 80 g CO2/km.

Sundsvall först ut med biogasfabrik

Sundsvall får landets första fabrik för flytande biogas, klar i juli 2009. 1 200 l flytande gas per dygn ska produceras, som kan tankas i dual-fuel lastbilar eller transporteras till gasmackar längre bort än bränslet i gasform medger. Läs mer här.

SMHI: Renare luft med färre dubbdäck

Nya forskningsresultat från SMHI visar att mins­kad användning av dubbdäck i stadstrafik är en effektiv metod att sänka partikelhalterna, men för att klara miljökvalitetsnormerna måste trafiken minska på högtrafikerade gator, sandningen mins­ka, renhåll­ningen bli bättre och hastig­heternas sänkas. Läs mer här.

Sunfleet först med miljö-transportbilar

Bilpoolen Sunfleet erbjuder nu gas- och etanol­drivna transportbilar i Göteborg och Umeå.

VW gör 2-litersbil, egen hybridteknik

VW:s minibil Up kommer 2010, med flera olika karosser. Ca 2011 kommer en tvåsitsig diesel som förbrukar under 2 l/100 km. Laddhybrider planeras också. 2009 gör VW 20 Golf TwinDrive, en dieselhybrid med förbrukning på 2,5 l/100 km. Bilen kan gå 50 km på el. VW vill själva tillverka drivlinorna till sina hybridbilar, utom batteri­cellerna. Läs mer här.

Kinesisk bränslecells VW Passat

Shanghai Auto/VW har utvecklat en passat med vätgasdriven bränslecell på 75 hk som driver el­motor på 120 hk, med litiumjon-batterier och 300 km räckvidd. Mindre serietillverkning pla­neras för 2010. Läs mer här.

Renault presenterar tre elbilar

Till 2012 kommer Renault med tre elbilar; en liten stadsbil, en i Golfklassen och en skåpbil. Renault utvecklar också laddmoduler för hemma­bruk som halverar laddningstiden. Räckvidd är ca 15-20 mil.. Läs mer här.

Laddhybrid byggs i Finland

Finska Valmet ska bygga amerikanska ladd­hybri­den Fisker Karma, med målet 15 000 bilar/år från hösten 2009. Räckvidden är 8 mil på el, sedan träder en dieselmotor in, med en snitt­förbrukning på ca 0,25 li/mil.

Världens tredje största biogasanläggning

Skånska Biobränslebolaget och Eon planerar värl­dens tredje största biogasanläggning vid det ned­lagda sockerbruket i Jordberga, med 350 GWh/år, motsvarande 35 milj. l bensin.

Köpcentrum ger miljöbilar vip-parkering

Vällingby Centrum reserverar bästa p-platserna för miljöbilar och uppmanar övriga centrum i Sverige att göra samma sak.

McDonald’s kör på egen biodiesel

Svenska McDonald’s anlitar MBP-Group för att göra biodiesel av använd frityrolja för att användas i egna transporter. Hamburgerkedjan räknar med att sänka sina transportkostnader med drygt 20 %. Läs mer här.

Hertz: Första gröna hyrstationen

På Hertz gröna hyrstation på Arlanda Terminal 4 finns bara miljöbilar och personalen informerar kunden om utsläpp, val av bränsle samt däck och ecodriving. Efter avslutad hyra presenteras ut­släppet och kan klimatkompenseras, med frivilliga Gold Standard-projekt.

EU-kommissionen miljömärker däck

2012 måste däck ha info om rullmotstånd, våt­grepp och buller. Besparingen beräknas till ca 4 milj. ton CO2/år 2020. Läs mer här.

Världsnaturfonden: Hållbar etanol

WWF kampanjar för hållbar etanol och varnar för tveksam produktion i Tanzania och Moçambique. 90 % vill att biodrivmedel ska produceras an­svars­fullt, 77 % av dem tror inte det är så. SEKAB tillbakavisar kritik.

Norge: CO2-baserad fordonsskatt

Norska regeringen föreslår att bilar som släpper ut mindre än 120 g/km får ett skatteavdrag på 500 kr/g, medan bilar med utsläpp på över 250 g/km betalar 2 500 kr/g. Läs mer här.

Australisk etanol utan enzymer

Australiska Mission Newenergy har tillsammans med en indisk partner tagit fram etanol från jord­brukets restprodukter, där lignin skiljs ut från cellu­losa utan att använda dyra och patentskyddade en­zymer.

Kommande gasbilar

Toyota Camry kommer i gasversion, Honda fördubblar produktionen av Civic i gasversion. Camry visas också som gashybrid-Concept – den första elhybriden med gastankar. Läs mer här.


Lämna en kommentar

Under Elfordon, Etanol, Förnyelsebara energikällor, Konsument, Miljöfordon, Teknik, Trafik

Film från Klimatforum

Jag var på klimatforum förra veckan som handlade om klimat och konsumtion och det bestod av en del bra föredrag och en par bottennapp när det gäller uttalanden. Men det sista anförandet av John Holmberg, professor fysisk resursteori, Chalmers tekniska högskola, var mycket bra. Så ta 20 minuter av ert liv och kika på detta. Ladda även ned hans presentation hans så kan du följa den när du ser på filmen.

1 kommentar

Under Energi, Klimat, Konsument, Natur & miljö, Teknik, Vetenskap

Solenergi i Spanien – vetenskapsmagasinet

Jag vet inte om ni missade vetenskapsmagasinet när det handlade om storskalig solkraft i sydeuropa och Afrika, samt slutförvaring av kärnavfall.

Jag tror programmet endast ligger ute i 30 dagar, sedan kanske man kan hitta det på dintub eller liknande.

SVT Play

Lämna en kommentar

Under Energi, Förnyelsebara energikällor, Teknik, Vetenskap

Ny typ av generator för vindkraftverk

ExRo Technologies, ett mindre företag i Kanada har tagit fram en ny typ av generator som är speciellt anpassad för vindbruk. Generatorn konverterar rörelse till elektricitet över ett större varvtalsintervall.

Vanliga generatorer kan konvertera ca 90% av energin vid optimalt varvtal, men är hastigheten större eller mindre så tappar den effekt ganska drastiskt. Vindkraftverk brukar hantera detta på olika sätt. Ett sätt är att ”pitcha” bladen i vinden, dvs man skruvar på bladen för att ändra infallsvinkeln mot vinden. Detta gör man även vid för höga vindhastigheter för att inte rusa och skada kraftverket. Det finns vindkraftverk med konstanta varvtal och variabla varvtal, med och utan växellådor. Mer teori och konstruktion kring vindkraftverk på svenska kan man hitta t.ex. här och här. Dock handlar det om att bygga verk för en s.k. märkvind, och under denna är kraftverken ganska ineffektiva. Det handlar också om att energimängden i vind är kubisk mot vindhastigheten så energimängden är t.ex. dubbel så stor i 5 m/s än i 4 m/s.

ExRos design skiljer sig från vanliga generatorer genom att den är effektivare i varvtal under det optimala varvtalet, samt kan snabbt korrigera för olika varvtal genom elektronisk styrning, och därigenom snabbare justeras för förändringar i vindhastigheter. Man påstår sig i vissa förhållanden kunna öka alstrade energi med 50% på årsbasis jämfört med vanliga generatorer.

wind_generator2Generatorn fungerar på samma sätt som en vanlig generator med magneter som passerar spolar med lindad tråd runt axeln. Magneter (blå) sitter i två ringar i varje generator (lager) sin snurrar runt spolarna (gröna och röda) som kan kopplas i och ur. Dock kan flera spolar slås av elektroniskt om man vill ställa in generatorn för lägre rotationshastigheter. Fler spolar ger mer motstånd, vilket givetvis genererar mer energi om det finns kraft att rotera axeln med högre motstånd. Klaras dock inte det så får man inte ut någon energi alls. Man kan också tänka sig generatorn har ”reservspolar” eller ”reservlager av spolar” att koppla in om vindhastigheterna är mycket höga. Detta sker inte mekaniskt utan elektroniskt och därigenom kan det ske mycket snabbt.

Lagren med spolarna ligger dessutom parallellt med varandra och därigenom kan radien hållas nere, vilket är eftertraktansvärt då man vill ha navet så litet som möjligt. Funktionen är egentligen inte ny då det redan finns multipla generatorer på marknaden med magneter och spolar i lager. Dessa kopplas dock in och ur mekaniskt, vilket varken är lika snabbt, billigt eller säkert som elektronisk styrning.

Nu håller man på med småskaliga test, men snart skall man testa ett 5kW-generator i fält, och sedan följer MW-skala så småningom. Det skall bli intressant om tekniken håller för storskaligt bruk, kanske i kombination med knölvalsvingar. Då borde det effektiva vindintervallet blir klart mycket större än idag.

20 kommentarer

Under Energi, Förnyelsebara energikällor, Teknik, Vetenskap

Vad kan vi lära oss av knölvalar?

Ja… att knölar inte är så dumt kanske?

Som biolog så frågar man sig direkt vad knölvalens fenknölar kan vara bra för. De borde ju finnas där för att de ger någon slags fördel i konkurrensen, och visst är så fallet. Technology Review skriver om forskare på Harvard som har kommit fram med en matematiskt modell för hydrodynamiken kring dessa knölar. Det visar sig att vingar med knölar i framkanten får ett bättre flöde kring sig och därmed potentiellt bättre lyftkraft. Stallning, dvs när infallsvinkeln blir för brant på en vinge så att turbulens uppstår, uppstår senare på knölvingar, dvs vid en brantare infallsvinkel. Tekniskt sett så blir det så att vissa delar av vingen stallar tidigare än andra, vilket gör att tröskeln av infallsvinkeln när stallning uppstår blir bredare, vilket verkar mycket positivt för valarnas manövreringsförmåga. Borde passa våra egna ubåtar och flygplan likaså.

humpback_underwater

Knölar på vingar är även bra för infångning av vindens rörelseenergi och man kan helt enkelt få vindkraftverk med högre verkningsgrad över ett bredare vindhastighetsregister. Detta speciellt i lägre vindhastigheter eftersom du kan vrida vinkeln brantare mot vinden och få större lyftkraft innan det stallar. Dessutom visare det sig att dessa vingar är tystare och hållfastare än konventionella vingar.

  • They dramatically enhance power at low wind speeds
  • The blades operate more quietly than any previous blades
  • With no stalling at the tip, tip chatter appears to be totally eliminated
  • Performance in real world conditions appears to be more stable and responsive than any turbine in history. When a gust blows through, they accelerate, virtually instantaneously with no noise or other signs of instability.

Företaget WhalePower lanserar detta koncept och hittills har det slagit bland fläktar, då fläktarna blir tystare och effektivare på en gång. Kanadas största fläkttillverkare har köpt designen och produkter skall redan finnas på marknaden. Men det skall bli intressant i vindkraftsammanhang. Vingarna ser klart Mad Max-inspirerade ut och tester i större sammanhang pågår. När teknologin tar hjälp av evolutionen… tested during the last 2 million years! ;-)

whaleblade_x450

8 kommentarer

Under Energi, Evolutionsteori, Förnyelsebara energikällor, Natur & miljö, Teknik, Vetenskap

Maine universitet sparar 250000 SEK per år på LEDs

Det handlar om att byta ut 200 gatlyktor på deras campus mot LED-lampor. Enligt LED Magazine sparar man ca 30000 USD per år. Vad installationerna kostade uppges inte, men man har samtidigt gått på design. Ljuset skall inte bara bli billigare, det skall förbättras och göras snyggare, samt att andelen spilljus ska minskas. Det har lett till att grannarna blir mindre påverkade av ljuset.

The LED retrofit system takes advantage of the directional light distribution of 66 high-brightness Golden Dragon Plus LEDs from Osram Opto Semiconductors and delivers light only where needed, minimizing light trespass and disruption to Pineland Farm’s neighbors.

Här är ett par bilder före och efter ombyggandet.

osrambefore osramafter

Samtidigt har ett kasino i Kalifornien lyckats spara 2 miljoner kWh per år genom att byta ut alla lampor till LEDs. Nu handlar det om amerikanska kasinon med externa belysningar som är totalt överdrivna, men eftersom de är på 24 timmar om dygnet så blir det en hel del. Man kan ju undra hur mycket värme som alstrades innan lamp-skiftet? Skulle nog räcka till över 100 eluppvärmda villor i alla fall. Phew!!!

Kasinot tycker även att det är bra att slippa byta ut lamporna som gick sönder så ofta, för det blir ju en del bytande med tusentals lampor. Duh!!

Belysningsbranschen har gett ut en rapport som är värd att läsa. Upplys Sverige heter den och där kan man läsa att det finns mycket pengar att spara i den offentliga förvaltningen, och då pratar vi inte ens om LEDs, utan om närvaro- och ljusstyrda T5 ljusrörsarmaturer.

Energimyndighetens kartläggningar visar att Sveriges skolor skulle kunna spara 350 miljoner kronor varje år på bättre belysning. Det motsvarar mer än 1 000 lärartjänster. För sjukvården motsvarar besparingspotentialen lönekostnaden för 600 sjuksköterskor eller 3 600 höftledsoperationer.

Det finns mycket pengar att spara om vi tvingade kommuner och landsting göra ngt idag, t ex låta de som blir arbetslösa i denna finanskris att göra jobbet. Samtidigt skulle vi kunna få folk i arbete på att bygga järnvägar som åtminstone håller europeisk snabbtågsstandard så kanske godstrafiken får plats på den redan befintliga järnvägen. Do it!

4 kommentarer

Under Energi, LED, Teknik

Volvos nya seriella hybrid på gång!!!

Eller???

Vänta… Christer Glenning??? är inte han hädan gången… hhmmmm

Ah… 1992… (då vi införde tjugan i Sverige, samt ”fittstim” och ”we shall overcome” – what a year!)… stupid me!!!

Volvo ECC – seriell hybrid som dessutom var snygg!
Hur man gör så rätt, men skiter i att skörda!

Tack Ville för tipset! (DI)

34 kommentarer

Under Elfordon, Ironi och allvar, Miljöfordon, Natur & miljö, Teknik, Trafik

Nanoskikt på solceller förbättrar absorbansen från alla vinklar.

Jösses vilken blandning av buzz words och forskningsmumbojumbo titeln på detta inlägg höll på att bli. Även efter tre-fyra redigeringar så är man inte särskilt nöjd, men vaddå? Det här är en blogg!

Läste på Green Car Congress om ett nytt skikt framställts genom nanoingenjörskonst som till skillnad mot vanliga kiselsolceller klarar av att få över 96% av instrålad energi, i våglängsområden från UV till IR, att absorberas. Vanliga kiselsolceller kommer typ upp i 67%. Resten reflekteras bort. Sedan är det inte så att all denna energi kan omvandlas till elektricitet, men det är nästa steg. Här pratar vi om hur mycket energi som inte studsar bort.

absorbansskikt

Vanliga antireflexbehandlingar verkar inom ett specifikt våglängdsområde. Detta nya skikt består av 7 lager, ett för varje visst intervall, som även fångar in våglängder som reflekterats av underliggande lager. Varje lager är mellan 50-100 nm tjockt, dvs 50-100 miljarddels meter (Det går alltså mellan 10-20 miljoner lager på en meter), och består av kiseldioxid och titandioxid i nanotubsformat. Dessa är placerade snett emot varandra för bästa effekt och de sätt fast via deposition av ånga. Skiktet kan appliceras på näst intill vilken typ av solceller som helst.

En tanke slår mig dock. Ang IR… det vill man inte skall absorberas eftersom det gör solcellerna varma, vilket minskar effekten och förkortar livslängden. Givetvis bra för solvärme, men inte för solceller. Behövs det då kylning om detta gör att solceller blir för bra på att absorbera långvågig strålning?

Referens:

Mei-Ling Kuo, David J. Poxson, Yong Sung Kim, Frank W. Mont, Jong Kyu Kim, E. Fred Schubert, and Shawn-Yu Lin (2008) Realization of a near-perfect antireflection coating for silicon solar energy utilization. Optics Letters, Vol. 33, Issue 21, pp. 2527-2529 doi:10.1364/OL.33.002527

18 kommentarer

Under Energi, Förnyelsebara energikällor, Teknik

Suprakondensator från FDK Corp.

kondensatorAtt mixa batterier, bränsleceller och kondensatorer kan vara en bra lösning för framtida fordon. Kondensatorer passar även bra för hybridfordon då de hjälper till med acceleration och kan smidigt laddas vid inbromsningar mm.

FDK Corporation, som tillverkar elektroniska komponenter och batterier kommer att presentera en ny kondensator ECM15P EneCapTen som är till för fordon. De planeras att visas vid ELECTRONICA 2008, 11-14 november i München. (pressmeddelande PDF)Fdk

FDKs ultrakondensator är en modulerad version av deras högkapacitet-kondensator EneCapTen och ligger på 15V. De kan laddas upp till 500000 gånger, har en energidensitet som påminner om vanliga batterier och är enligt tillverkarna 99,9% effektiva, dvs tappar väldigt lite effekt vid upp- och urladdning. De är 26x21x6 cm stora och har 525 Farads kapacitans, 10,5 Wh energi kan lagras och maxeffekten är 5 kW. De klarar ett stort temperaturspann och jag är nyfiken på var priserna kommer att landa. Det är i alla fall imponerande data och vi får se hur snabba biltillverkarna börjar använda sig av tekniken i stor skala. Kondensatorer används redan i större fordon såsom bussar och lastbilar, men när får vi se dom i elbilar?

Btw, Wikipedia föreslår suprakondensator, men jag gillar ultrakondensator för kondensatorer av större storlek. Kanske är intryck från engelskan, men om man relaterar till användningsområde så skulle det i och för sig heta fordonskondensator, i samma stil som bilbatteri. Eller?

13 kommentarer

Under Elfordon, Energi, Miljöfordon, Teknik